Nakon tribine u info zoni, u studenom prošle godine, pokrenuto je potpisivanje peticije, a više od tisuću potpisa predano je Gradu sa zahtjevom za konačnu realizaciju prihvaćenih planova označavanja biciklističkih staza na području Splita.

- Podržale su nas i brojne institucije poput škola, sportskih klubova, MUP-a, ali na podršku nismo naišli u Gradu. Na tribini je potvrđena informacija da šire područje Splita ima desetak kilometara biciklističkih staza koje su ucrtane u GUP. Trebale bi biti na Žnjanu, Marjanu, te od Ravnih Njiva preko Turske kule na Marjanu. U Gradu smo razgovarali i s Damirom Babićem, ali on nam je rekao da ga je strah što će biti ako na tim stazama biciklist slučajno pokupi neko dijete - kaže Vedran Medvešek.

Na peticiju su im iz Grada odgovorili Damir Babić, voditelj Odsjeka za komunalno održavanje, i Damir Ugrina, voditelj Pododsjeka za promet. Objasnili su im zbog čega se ne mogu označiti u plan ucrtane biciklističke staze. Proučili su zakon, obišli teren i došli do zaključka da "dosadašnja razmišljanja i inicijative nisu u skladu s osnovnom zakonskom odredbom". Za označavanje biciklističkih staza sporna im je zakonska definicija biciklističke staze po kojoj je ona dio kolnika, a ne nogostupa. Složili su se s potpisnicima peticije da je "bicikl prometno sredstvo prije svega dobro za zdravlje svakog čovjeka koji ga koristi, ali i za kvalitetnije funkcioniranje grada, ali napominju i da urbanisti i ostali projektanti ulične mreže nisu predvidjeli prostore namijenjene biciklistima".

- Moramo poštovati odredbe zakona i ne možemo obilježavati ni graditi biciklističke prostore na nogostupima koji su namijenjeni samo pješacima. O tome gdje će se formirati biciklističke trake i staze odlučit ćemo u narednom periodu, ali kako se tu ipak radi o većim financijskim sredstvima od onih o kojima smo razgovarali, planirana sredstva za iduću godinu mogu nam omogućiti obilježavanje samo manjeg broja traka. Za ozbiljnije zahvate treba ipak osigurati namjenska sredstva kroz Program uređenog građevnog zemljišta ili na drugi način, kroz fondove EU - stoji u odgovoru Grada.

Medvešek, pak, smatra da se ne radi o znatnijim sredstvima.

- To spada u tekuće održavanje grada. Međutim, problem je i nedostatak parkirališta za bicikle. U Gradu ih nemamo gdje ostaviti. Tražili smo da se na Marjanu označi biciklistička staza jer, po zakonu, biciklisti ne bi smjeli voziti tamo gdje nije označeno. Marjan je više prilagođen automobilima nego biciklistima, ali to je samo još jedan od apsurda u ovom gradu. Položaj biciklista nije ni malo sjajan. Iskustva nisu dobra, ali uvijek mi padne na pamet da je nama još dobro kako je nekim drugim skupinama poput slijepih osoba ili onih u kolicima - napominje Medvešek.

Jedno od obećanja s tribine ipak je održano. Policija je obavila svoj dio posla i sa staze u Ulici Hrvatske mornarice uklonila parkirane automobile.

Kada se uzmu u obzir sve veće gradske gužve, porast cijene goriva, dobar učinak koji vožnja bicikla ima na zdravlje, očekivano je da će se broj biciklista na Splitskim ulicama povećavati. Prednost je i to što će se smanjenjem broja motornih vozila smanjiti zagađenje i buka, pa bi se buduća gradska vlast trebala posvetiti i toj skupini građana te pronaći način na koji će poticati biciklizam.